Пожалуй, нынешнее состояния дорог в Азове — тема самая больная. Весна окончательно обнажила то, что мы называем дорогами. Она, весна, окончательно обнажила и полную неспособность городских властей управлять городом в разумных пределах, совершенствуя его инфраструктуру.

Вечная истина: лицо любого цивилизованного города определяет транспортная сеть, а в современном мире — ещё и уровень жизни горожан. Поэтому как никогда уместно житейское сравнение: «Дорога — как жизнь, либо ровная без ухабов и ям, либо сплошная рытвина».

Сравните состояние дорог в Батайске, Азовском районе и в нашем городе. Для полноты впечатления остался ещё маленький штришок, за которым, кажется, дело не постоит: в Азове не хватает только огромной гоголевской свиньи в гигантской луже посреди, скажем, пер. Коллонтаевского.

В то время, как на наших глазах Батайск и Азовский район превращаются в отлично смоделированную и развивающуюся дорожно-транспортную сеть, с ещё более ярко выраженными перспективами, Азов за какие-то два года отброшен на десятилетие назад.

Итак, констатируем: некогда чистый зелёный Азов сегодня ещё и труднопроездной.

Что же происходит с нашим городом? Неужели руководство города во главе с мэром Евгением Лесняком не видит, или не хочет видеть, результаты своей хозяйской деятельности, довёдшие город до такого развала?

Попробуем, насколько возможно, разобраться в нынешнем состоянии городского хозяйства — ибо статья «Благоустройство» — не самая последняя статья нашего скудного городского бюджета.

Итак, на 2003 год, как известно, было запланировано всего 200 тыс. рублей на содержание транспортной городской сети. Что же можно было сделать на эти «громадные» деньги, если асфальтирование одного квадратного метра дороги обходится чуть свыше 200 рублей?! После небольших арифметических расчётов выяснилось, что это лишь 1000 квадратных метров. Удалось совершить лишь ямочный ремонт ул. Чехова. А если сюда добавить 350 тыс. рублей, необходимых на оплату светофоров, то становится ясно, почему с августа 2003 года «Азовские межэлектрические сети» добивались погашения задолженности за потреблённую электроэнергию по светофорам. И, не добившись в декабре, погасили один из основных объектов безопасности дорожного движения...

Казалось, что в июле 2003 года проблема нашла своё решение в виде выделений городу 10 миллионов рублей на капитальный и текущий ремонты транспортных магистралей министерством транспорта области.

Вроде бы, бери да делай! Но, увы, не с нашим руководством...

Господин мэр решил в полной мере проявить свои личные качества дорожника. Сначала он потребовал изменить конструкцию дорожного полотна, его поперечные уклоны, мотивируя своё решение тем, что дороги строят изначально неправильно.

Затем потребовал закатать в асфальт бордюры и, наконец, внёс своё личное «ноу-хау» — покрывает асфальтом лишь толику проезжей части пер. Коллонтаевского, тем самым экономя средства для нужд города... Шло время.

Когда появилась первая тревожная весть о секвестировании (по-русски говоря, о сокращении, урезании выделенных министерством средств), властям необходимо было сразу же проявить максимум усилий для скорейшего выполнения объёмов ремонта дорог. Но в итоге господин Лесняк Е.П. запретил даже ездить соответствующим специалистам в министерство...

Что это? Недомыслие? Чванство недалёкого чиновника? Некомпетентность? В итоге город остался без денег, да и без дорог.

Что же ждёт нас в 2004 году? А ситуация в этом году ещё хуже, чем в прошлом. Министерством не выдано ни рубля, местный бюджет — лишь 200 тыс. рублей.

А в это время ремонту подлежат практически все улицы города. Так что же, скорее всего, произойдёт? Дело в том, что до сих пор городские власти имеют долги перед двумя единственными подрядчиками в размере 2-х млн. рублей. Это двое из трёх основных подрядчиков, которые в состоянии привести городские дороги в порядок. Говоря проще — им не заплатили за уже выполненную ранее качественную работу. Скоро — очередной тендер. В его результате городская власть должна определить основного подрядчика по ремонту дорог на нынешний сезон. Как вы думаете, зная ситуацию с состоянием нашего бюджета и необязательностью городских властей, пойдут ли местные подрядчики навстречу? Навряд ли... Если только на основе личной инициативы и используя какие-то собственные источники финансирования. Но это уже будет походить на искреннее проявление патриотизма. Об этом можно только мечтать.

Кстати, иногородние хозяйствующие субъекты также навряд ли примут участие в судьбе городских дорог. Дурная слава об отношении азовских властей к своему хозяйству и к своим обязательствам разносится быстро.